A e dini përkufizimin e dështimit të makinerive me kontroll numerik dhe parimin e numërimit të dështimeve?

I. Përkufizimi i Dështimeve
Si një pajisje kyçe në industrinë moderne prodhuese, performanca e qëndrueshme e makinerive me kontroll numerik është me rëndësi thelbësore. Më poshtë janë përkufizimet e detajuara të defekteve të ndryshme të makinerive me kontroll numerik:

1. Dështim
   Kur një makinë me kontroll numerik humbet funksionin e saj të specifikuar ose indeksi i performancës së saj tejkalon limitin e specifikuar, ka ndodhur një defekt. Kjo do të thotë që makina nuk mund të kryejë normalisht detyrat e planifikuara të përpunimit, ose ka situata të tilla si ulja e saktësisë dhe shpejtësia jonormale gjatë përpunimit, të cilat ndikojnë në cilësinë dhe efikasitetin e prodhimit të produkteve. Për shembull, gjatë përpunimit të pjesëve precize, nëse saktësia e pozicionimit të makinës me kontroll numerik zvogëlohet papritur, duke rezultuar në tejkalimin e diapazonit të tolerancës së madhësisë së pjesës, mund të përcaktohet se makina ka një defekt.
2. Dështimi i lidhur
   Një defekt i shkaktuar nga një defekt cilësor i vetë makinës kur makina me kontroll numerik përdoret në kushte të caktuara quhet një defekt i shoqëruar. Kjo zakonisht ndodh për shkak të problemeve në procesin e projektimit, prodhimit ose montimit të makinës, duke rezultuar në defekte gjatë përdorimit normal. Për shembull, nëse projektimi i pjesëve të transmisionit të makinës është i paarsyeshëm dhe konsumimi i tepërt ndodh pas funksionimit afatgjatë, duke ndikuar kështu në saktësinë dhe stabilitetin e makinës, kjo i përket një defekti të shoqëruar.
3. Dështim i Pashoqëruar
   Një defekt i shkaktuar nga keqpërdorimi, mirëmbajtja e papërshtatshme ose faktorë të tjerë të jashtëm, përveç defekteve të shoqëruara, quhet defekt i pashoqëruar. Keqpërdorimi mund të përfshijë operatorët që nuk veprojnë sipas procedurave të funksionimit, siç është mbingarkesa e makinës dhe vendosja e parametrave të pasaktë të përpunimit. Mirëmbajtja e papërshtatshme mund të jetë përdorimi i aksesorëve ose metodave të papërshtatshme gjatë procesit të mirëmbajtjes, duke rezultuar në defekte të reja të makinës. Faktorët e jashtëm mund të përfshijnë luhatjet e fuqisë, temperaturat tepër të larta ose të ulëta të mjedisit, dridhjet, etj. Për shembull, gjatë motit me stuhi, nëse sistemi i kontrollit të makinës dëmtohet për shkak të goditjes së rrufesë, kjo i përket një defekti të pashoqëruar.
4. Dështim i ndërprerë
   Një defekt i një makinerie me kontroll numerik që mund të rivendosë funksionin ose indeksin e performancës së saj brenda një kohe të kufizuar pa riparim quhet defekt i ndërprerë. Ky lloj defekti është i pasigurt dhe mund të ndodhë shpesh brenda një periudhe kohore ose mund të mos ndodhë për një kohë të gjatë. Shfaqja e defekteve të ndërprera zakonisht lidhet me faktorë të tillë si performanca e paqëndrueshme e komponentëve elektronikë dhe kontakti i dobët. Për shembull, nëse makineria ngrin papritur gjatë funksionimit, por mund të funksionojë normalisht pas rinisjes, kjo situatë mund të jetë një defekt i ndërprerë.
5. Dështim fatal
   Një defekt që rrezikon seriozisht sigurinë personale ose shkakton humbje të konsiderueshme ekonomike quhet defekt fatal. Pasi ndodh ky lloj defekti, pasojat shpesh janë shumë serioze. Për shembull, nëse makina shpërthen papritur ose merr flakë gjatë funksionimit, ose nëse defekti i makinës shkakton që të gjitha produktet e përpunuara të hidhen në skrap, duke shkaktuar humbje të mëdha ekonomike, të gjitha këto i përkasin defekteve fatale.

1. Klasifikimi dhe numërimi i dështimeve të lidhura dhe të pa lidhura
   Çdo dështim i një makinerie me kontroll numerik duhet të klasifikohet si një dështim i shoqëruar ose një dështim i pashoqëruar. Nëse është një dështim i shoqëruar, çdo dështim llogaritet si një dështim; dështimet e pashoqëruara nuk duhet të llogariten. Kjo ndodh sepse dështimet e shoqëruara pasqyrojnë problemet e cilësisë së vetë makinerisë, ndërsa dështimet e pashoqëruara shkaktohen nga faktorë të jashtëm dhe nuk mund të pasqyrojnë nivelin e besueshmërisë së makinerisë. Për shembull, nëse makineria përplaset për shkak të keqoperimit të operatorit, ky është një dështim i pashoqëruar dhe nuk duhet të përfshihet në numrin total të dështimeve; nëse makineria nuk mund të funksionojë normalisht për shkak të një dështimi harduerik të sistemit të kontrollit, ky është një dështim i shoqëruar dhe duhet të llogaritet si një dështim.
2. Numërimi i dështimeve me funksione të shumëfishta të humbura
   Nëse disa funksione të makinës mekanike humbasin ose indeksi i performancës tejkalon limitin e specifikuar dhe nuk mund të provohet se ato janë shkaktuar nga e njëjta arsye, atëherë çdo artikull gjykohet si një dështim i makinës mekanike. Nëse shkaktohet nga e njëjta arsye, gjykohet se makina mekanike gjeneron vetëm një dështim. Për shembull, nëse boshti i makinës mekanike nuk mund të rrotullohet dhe sistemi i furnizimit gjithashtu dështon. Pas inspektimit, konstatohet se është shkaktuar nga një ndërprerje e energjisë. Atëherë këto dy dështime duhet të gjykohen si një dështim i vetëm; nëse pas inspektimit, konstatohet se dështimi i boshtit është shkaktuar nga dëmtimi i motorit të boshtit dhe dështimi i sistemit të furnizimit është shkaktuar nga konsumimi i pjesëve të transmisionit. Atëherë këto dy dështime duhet të gjykohen si dy dështime të makinës mekanike përkatësisht.
3. Numërimi i dështimeve me shkaqe të shumëfishta
   Nëse një funksion i makinës prerëse humbet ose indeksi i performancës tejkalon limitin e specifikuar, dhe ato shkaktohen nga dy ose më shumë shkaqe të pavarura të dështimit, atëherë numri i shkaqeve të pavarura të dështimit gjykohet si numri i dështimeve të makinës prerëse. Për shembull, nëse saktësia e përpunimit të makinës prerëse zvogëlohet. Pas inspektimit, zbulohet se kjo është shkaktuar nga dy arsye të pavarura: konsumimi i mjetit dhe deformimi i shinës udhëzuese të makinës prerëse. Atëherë kjo duhet të gjykohet si dy dështime të makinës prerëse.
4. Numërimi i dështimeve të ndërprera
   Nëse e njëjta mënyrë dështimi me ndërprerje ndodh shumë herë në të njëjtën pjesë të makinës, ajo gjykohet vetëm si një dështim i makinës. Kjo ndodh sepse ndodhja e dështimeve me ndërprerje është e pasigurt dhe mund të shkaktohet nga i njëjti problem themelor. Për shembull, nëse ekrani i makinës shpesh dridhet, por pas inspektimit, nuk gjendet ndonjë dështim i dukshëm i harduerit. Në këtë rast, nëse i njëjti fenomen dridjeje ndodh shumë herë brenda një periudhe kohore, ajo duhet të gjykohet vetëm si një dështim.
5. Numërimi i defekteve të aksesorëve dhe pjesëve që konsumohen
   Zëvendësimi i aksesorëve dhe pjesëve konsumuese që arrijnë jetëgjatësinë e caktuar të shërbimit dhe dëmi për shkak të përdorimit të tepërt nuk llogariten si defekte. Kjo ndodh sepse aksesorët dhe pjesët konsumuese do të konsumohen gradualisht me kalimin e kohës gjatë përdorimit. Zëvendësimi i tyre është një sjellje normale mirëmbajtjeje dhe nuk duhet të përfshihet në numrin total të defekteve. Për shembull, nëse mjeti i makinës duhet të zëvendësohet pasi është përdorur për një periudhë kohore për shkak të konsumimit, kjo nuk i përket një defekti; por nëse mjeti prishet papritur brenda jetëgjatësisë normale të shërbimit, kjo i përket një defekti.
6. Trajtimi i dështimeve fatale
   Kur ndodh një defekt fatal në një makinë veglash dhe është një defekt i shoqëruar me të, ai duhet të gjykohet menjëherë si i pakualifikuar në besueshmëri. Ndodhja e një defekti fatal tregon se ka rreziqe serioze për sigurinë ose probleme cilësore në makinën vegla. Ajo duhet të ndalet menjëherë dhe duhet të kryhet një inspektim dhe mirëmbajtje gjithëpërfshirëse. Në vlerësimin e besueshmërisë, defektet fatale zakonisht konsiderohen si çështje serioze të pakualifikuara dhe kanë një ndikim të rëndësishëm në vlerësimin e besueshmërisë së makinës vegla.
   Si përfundim, kuptimi dhe ndjekja e saktë e përkufizimit dhe parimeve të numërimit të defekteve të makinerive me kontroll numerik është me rëndësi të madhe për përmirësimin e besueshmërisë së makinerive, sigurimin e sigurisë së prodhimit dhe përmirësimin e efikasitetit të prodhimit. Nëpërmjet statistikave të sakta dhe analizës së defekteve, problemet ekzistuese në makineri mund të gjenden në kohë dhe mund të merren masa efektive përmirësimi për të përmirësuar performancën dhe cilësinë e makinerive.